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縱觀科創板“開閘”以來,從已上市和正在籌備沖刺科創板的十幾家鋰電企業中,可以一窺2019年鋰電企業在科創板中的生存狀態和市場變局。[詳細]
今年的動力電池行業生態,有疾苦,亦有生機。高工鋰電對于2019年進行了盤點,用10大關鍵詞回顧行業一整年的起伏波瀾。[詳細]
圍爐對飲一杯暖。2019高工鋰電&電動車年會,12月16~18日,深圳,老朋友,不見不散,新朋友,把酒言歡。[詳細]
盡管特斯拉與寧德時代的合作傳聞并未最終確定,但這并不意味著雙方完全沒有合作的可能。[詳細]
鋰電池在電動自行車的應用,這幾年的歷程可以用6個詞來總結,從‘不好用’到‘好用’再到‘耐用’,從‘嬌氣’到‘皮實’再到‘性價比高’。[詳細]
在補貼退坡和市場競爭加劇等壓力下,當前已有大批動力電池企業陷入了訂單驟減,營收凈利大幅下滑的發展困境。[詳細]
動力電池市場需求盡管沒有大規模爆發,但國際一線動力電池企業已經開始積極儲備糧草,以備戰時之需。[詳細]
一旦CTP電池包成為市場主流,有可能會對當前大批動力電池企業和第三方PACK企業包括主機廠形成沖擊和挑戰。[詳細]
楊思枏看來,未來固態電池取代液態電池成為主流是大勢所趨。這個大勢,最快將于五年內發生,而2021年-2022年或將成為固態電池量產的元年。[詳細]
豐田和松下,目前來看,雙方處于相互需求的甜蜜期,對于豐田而言,其電動化的戰略需要一個松下這樣的知根知底的企業來作為核心支撐和保證,而對于松下而言,要想進一步擴大動力電池的市場份額,絕對不能單靠特斯拉一個客戶,而豐田作為全球最大的車企顯然是一支潛力股。[詳細]
坐擁全國近 200 萬座鐵塔站址資源,全球最大通信鐵塔基礎設施服務商中國鐵塔正在實施 “一體兩翼” 戰略布局,從以面向通信行業內的塔類與室分業務的 “一體”,開始向面向社會的能源服務、跨行業站址應用與信息服務的“兩翼” 延伸布局。[詳細]
財報是反映企業經營的晴雨表,也是觀察行業趨勢的風向標。[詳細]
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